Ein Querlenker ist ein Teil der Radaufhängung von zweispurigen Fahrzeugen. Er ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut und gelenkig mit Karosserie und Lenkhebel verbunden ("angelenkt"). Großserienautomobile weisen heutzutage in der Regel selbsttragende Karosserien und Vorderradaufhängungen mit McPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern auf. In modernen Fahrzeugen kann der Querlenker auch zweigeteilt sein.
Der Federbeindom nimmt die vertikalen Kräfte (das Gewicht des Fahrzeugs), der Querlenker die beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren auftretenden horizontalen Kräfte auf. Er stellt sozusagen neben dem oberen Domlager die zweite untere Lagerung der vertikalen Achse zur Verfügung, um welche die Lenkbewegungen ausgeführt werden. Der Querlenker ist um eine Rotationsachse, die durch die beiden Lagerungen an der Karosserie in Fahrtrichtung verläuft, mehr oder weniger beweglich, um die vertikalen Bewegungen des Federbeines (Federung) zuzulassen. An der Karosserie wird er gewöhnlich in einem Gummi-Metall Verbundlager aufgehängt befestigt.
Beim Bremsen wird das vordere Lager auf Zug, das hintere auf Druck belastet. Beim Beschleunigen wird bei frontgetriebenen Fahrzeugen das vordere Lager auf Druck, das hintere auf Zug belastet. Bei heckgetriebenen Fahrzeugen ist die Belastung der Lager beim Beschleunigen gleich der beim Bremsen.
Das Lager, welches die Verbindung des Querlenkers zum Federbein (Radlagergehäuse) herstellt, ist meist ein Kugelgelenk.
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